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La tasa de salida se ha triplicado, Kioto cobra hasta 10.000 yenes por noche a los hoteles de lujo, el tax-free ya no se descuenta en caja y el JR Pass ha subido a medias. Todo lo que ha cambiado, con cifras oficiales.
Desde el 1 de julio de 2026, irse de Japón cuesta el triple que antes. No es una metáfora sobre la nostalgia: es el impuesto de salida, que ha pasado de 1.000 a 3.000 yenes. Es el primero de una serie de cambios que conviene conocer antes de viajar a Japón en 2027, y casi todos van en la misma dirección.
Japón recibió en 2025 unos 38 millones de visitantes de corta estancia, según su agencia de inmigración, y el país lleva dos años ajustando la factura. Tasas hoteleras por tramos, una montaña con aforo, un pase de tren que sube y una autorización de viaje electrónica en camino. Ninguna medida por separado cambia un viaje. Todas juntas, sí cambian el presupuesto.
Esto es lo que hay, con la fuente oficial de cada cifra y lo que todavía no está decidido.
El impuesto internacional de turismo —kokusai kankō ryokakuzei, el sayonara tax de la prensa anglosajona— nació en enero de 2019 a 1.000 yenes. La reforma fiscal de 2026 lo subió a 3.000 yenes por persona y por cada salida, con efecto desde el 1 de julio de 2026. Es la primera subida desde su creación.
No hay que hacer nada para pagarlo: la aerolínea lo incluye en el precio del billete y lo ingresa al fisco. Lo paga todo el que sale en avión o barco, también los propios japoneses. Hay una regla transitoria que interesa a quien ya tenga vuelos: los billetes contratados antes del 1 de julio de 2026 con la fecha de salida ya fijada pagan la tarifa antigua.
Menores de 2 años, pasajeros en tránsito que salen en menos de 24 horas desde su llegada, tripulaciones y algunos supuestos oficiales o de emergencia. Fuente: Agencia Tributaria de Japón (NTA).
Kioto lleva años hablando de kankō kōgai, la contaminación turística: autobuses urbanos llenos de maletas, callejones de Gion convertidos en plató. La respuesta municipal más concreta ha sido fiscal. Desde el 1 de marzo de 2026, la tasa de alojamiento pasa a cinco tramos y el más alto se multiplica por diez.
La cuenta se hace por persona y noche, sobre el precio de la habitación (sin comidas ni impuesto de consumo). Quien duerma en un hotel de 15.000 yenes por cabeza pagará 400 yenes al día; quien elija un ryokan de más de 100.000 yenes, 10.000 por noche. Para preparar la estancia, nuestra guía de Kioto reúne barrios y desplazamientos.
No es la única ciudad. Tokio, que hoy cobra 100 o 200 yenes a partir de 10.000 yenes por noche, pasará el 1 de abril de 2027 a un 3 % del precio por persona y noche, con un mínimo exento de 13.000 yenes y extendido a hostales y pisos turísticos. La prefectura de Osaka aplica desde septiembre de 2025 una tasa de 200 a 500 yenes a partir de 5.000. Más contexto en nuestras fichas de Tokio y Osaka.
Hasta ahora, el turista enseñaba el pasaporte en la tienda y pagaba sin el 10 % de impuesto de consumo. Ese sistema se acaba. Para las compras hechas desde el 1 de noviembre de 2026, Japón pasa a un modelo de reembolso: se paga el precio completo y el impuesto se recupera después, una vez que la aduana confirma que la mercancía sale del país.
El cambio tiene una contrapartida a favor del comprador, porque elimina dos rarezas del sistema anterior: desaparece la separación entre artículos generales y consumibles (cosméticos, comida, sake), y con ella el tope de 500.000 yenes por tienda y día para estos últimos y el embalaje sellado obligatorio.
1. Compra al menos 5.000 yenes (sin impuesto) en una misma tienda y en el mismo día, y pide el trámite tax-free con el pasaporte. Pagas el precio con el 10 % incluido.
2. Sal de Japón en los 90 días siguientes a la compra, llevando los productos contigo: no factures esas compras antes del trámite.
3. Antes del control de seguridad, pasa el pasaporte por el quiosco de aduanas. Pantalla verde, trámite hecho; roja, inspección en el mostrador. En Narita, Haneda, Kansai, Chubu, Fukuoka, Nuevo Chitose y Naha se puede usar Visit Japan Web.
4. La tienda, o la empresa de reembolso con la que trabaje, te devuelve el impuesto. La Agencia de Turismo no fija ni el medio de pago ni el plazo: pregunta en cada tienda cómo lo hace.
La aduana revisa cada ticket entero: si falta un solo artículo, se pierde el reembolso de todo ese ticket. Y lo que se consuma dentro de Japón no se reembolsa. Fuente: Agencia de Turismo de Japón (JTA).
El Japan Rail Pass ya dio el gran salto en octubre de 2023, cuando el pase ordinario de siete días pasó a 50.000 yenes, alrededor de un 70 % más. El 9 de abril de 2026 el grupo JR anunció otra subida, menor, efectiva desde el 1 de octubre de 2026: entre un 5 y un 6 %, con el pase de siete días en 53.000 yenes.
La letra pequeña es la noticia. Según la oficina de turismo de Japón (JNTO), quien compre en la web oficial, japanrailpass.net, mantiene los precios anteriores "por tiempo limitado", y JR no ha dicho hasta cuándo. Los nuevos se aplican en las agencias. Comparar antes de pagar ahorra 3.000 yenes en el pase más corto y 7.000 en el Green de 21 días.
Conviene hacer la cuenta con el itinerario delante. Los Nozomi y Mizuho, los trenes bala más rápidos, siguen pidiendo un suplemento aunque se lleve el pase, y para un viaje de una semana entre Tokio y Kioto con poco tren más los billetes sueltos pueden salir mejor. Además, JR East subió en marzo de 2026 sus tarifas normales por primera vez desde su privatización (sin contar los ajustes por el impuesto de consumo), de media un 7,1 % según la prensa japonesa.
Subir al monte Fuji ya no es gratis. En la temporada 2026 —del 1 de julio al 10 de septiembre en la ruta Yoshida— costaba 4.000 yenes por persona en las cuatro rutas, tanto por el lado de Yamanashi como por el de Shizuoka, niños incluidos en esta última.
Las reglas no son iguales en las dos vertientes. En la ruta Yoshida (Yamanashi), la más transitada, hay un tope de 4.000 personas al día y la puerta de la quinta estación permanece cerrada de 14:00 a 03:00 para quien no tenga reserva en un refugio. En Fujinomiya, Subashiri y Gotemba (Shizuoka) no hay aforo, pero hay que registrarse antes en la aplicación oficial, completar un curso con test y llevar un permiso con código QR.
A 10 de octubre de 2026, ni Yamanashi ni Shizuoka han publicado las condiciones de 2027. Las de 2026 están en la web oficial fujisan-climb.jp; conviene revisarla en primavera, cuando se suelen anunciar.
Los españoles entran en Japón como turistas sin visado y pueden quedarse hasta 90 días. Lo mismo vale para muchos latinoamericanos, con matices que conviene leer: México tiene un acuerdo de hasta seis meses, pero en la llegada se conceden 90 días y el resto se pide como prórroga en Inmigración; Argentina, Chile y Uruguay, 90 días, aunque la embajada japonesa en Montevideo avisó en 2025 de que los pasaportes uruguayos emitidos desde abril de ese año podían dar problemas y pide consultar antes de viajar.
Perú recuperó la exención el 1 de julio de 2025, solo con pasaporte electrónico, y Brasil la tiene desde 2023, también con chip y ahora prorrogada hasta 2029. Colombia, en cambio, sigue tramitando visado en la embajada japonesa. Todo esto lo fija la lista de exenciones del Ministerio de Exteriores japonés, que es la que manda.
Lo que viene es JESTA, el equivalente japonés a la ESTA estadounidense o la ETIAS europea. La ley se aprobó el 29 de mayo de 2026 y se promulgó el 5 de junio. Obligará a pedir una autorización electrónica antes de viajar a quien hoy entra sin visado, y las aerolíneas no podrán embarcar a quien la tenga denegada. A cambio, quien la tenga pasará por puertas automáticas y sin sello en el pasaporte.
La fecha no está fijada. La ley dice que entrará en vigor cuando lo decida el Gobierno por decreto y, como muy tarde, el 31 de marzo de 2029. Tampoco hay precio. Para un viaje en 2027 no hace falta: si alguien la ofrece hoy, no es un trámite oficial.
El vuelo directo de Iberia entre Madrid y Tokio cambia de reloj con el horario de invierno. Desde el domingo 25 de octubre de 2026, el IB281 sale de Madrid a las 21:00 los lunes, viernes y domingos y llega a Narita a las 19:10 del día siguiente. El regreso, IB282, estrena horario el sábado 24: sale de Tokio a las 22:10 los lunes, martes y sábados y aterriza en Barajas a las 5:45.
Es un vuelo de noche en los dos sentidos: se duerme a bordo y se llega a Tokio con tiempo de cenar y acostarse a una hora razonable. Para más de catorce horas de avión, nuestra selección de accesorios para dormir en vuelos largos ayuda más que cualquier truco contra el desfase horario.
El cambio sigue jugando a favor del viajero europeo. El 9 de octubre de 2026, el tipo de referencia del Banco Central Europeo situaba el euro en 177,34 yenes: el pase JR de siete días comprado en la web oficial sale por unos 280 euros y la nueva tasa de salida, por unos 17. El yen se mueve, así que conviene rehacer la cuenta antes de pagar.
Japón usa enchufes de tipo A (dos clavijas planas) a 100 voltios: hace falta un adaptador. El efectivo sigue siendo útil en templos, puestos y pueblos pequeños.
Ninguna de estas medidas convierte Japón en un destino caro de golpe; el yen débil compensa buena parte. Pero sí cambian dos costumbres del viajero: mirar el precio por noche de Kioto con la tasa ya sumada y guardar en la mochila de mano, hasta el aeropuerto, todo lo que se haya comprado sin impuesto.
Si todavía dudas de destino, el test de a dónde viajar en 2027 ayuda a decidir. Y si ya tienes el billete, nuestros libros para entender Japón antes de viajar son una buena forma de aprovechar las horas de vuelo.
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